不理解Joe的人，會說他是一個瘋子，永遠學不會好好走路。但他從來不管別人異樣的目光，一心朝著自己的目標，做好自己認可的事，這一點倒是跟他的愛車廣汽三菱奕歌很像，也跟奕歌的目標用戶畫像相吻合。

　　和Joe聊起汽車，不難從他的表情中看出他對奕歌的認同感，他覺得現在的緊湊型SUV市場出現的同質化現象很嚴重，大家都往舒適家用的方向走，雖然不可否認這是主流，但偏偏Joe這類玩跑酷的人就喜歡“不走尋常路”，奕歌在家用和運動的天秤兩端，選擇把一部分標榜家用的砝碼轉移到代表運動的秤盤上，這種對家用性的適量妥協，不僅沒有讓奕歌犧牲該有的實用性，反而是用那部分“多余”的家用性來換取更多運動性，讓“家用”變得更加耐人尋味，正是這點魅力，在Joe和奕歌之間產生磁場。

　　“樂趣”對于準備買車年輕人有多重要？Joe深有體會，跑酷本身是一項超限運動，伴隨著一定的危險性，正是在危險中摸索、挑戰、超越所帶來的成就感，成為年輕玩家的樂趣來源。開車也是如此，“買輛主流家用車平平淡淡上路，等到35歲以后再考慮吧”，現在Joe想要的是一輛能在山路中開出樂趣的車。

　　“這車在轉彎的時候側向支撐很充足，在七拐八拐的山路上車身也不會像船一樣過度搖晃，身體能夠通過座椅感受從底盤傳來的震動；方向盤還有一定的路感反饋，前輪攆過坑洼碎石路面，輪胎受到的反向力經過稀釋后由方向盤傳遞到手上，一切‘不家用’的地方反倒成為這輛奕歌的樂趣來源，我也很享受這種攻克山路的感覺”，平時對車研究不深的Joe竟然能說出這番話，可見他是有用心在開車的，也足見他對奕歌的真情實意。

　　奕歌陪著Joe去過不少地方，基本上廣州周邊都去了個遍，也在車友群里認識了幾個價值觀相似的哥們。買奕歌的年輕小伙真的不在少數，根據Joe介紹，他認識的那幾個哥們買的都是中配和次頂配，因為那兩個配置車型性價比比較高，但是Joe這臺奕歌是帶四驅的頂配車型，之前Joe買車的時候正好趕上優惠，終端優惠接近2萬，但最終他不是因為便宜才買的，當時他對四驅還沒什么概念，因為優惠后的價格在預算之內，所以就想著直接一步到位了。

　　直到一次車友會，Joe開上哥們那臺次頂配車型，才發現了四驅系統的作用，“當時車友會去的是山頂的一個度假村，我和那兄弟換車開，發現不帶四驅的車型在快速過彎的時候更容易推出去，但平時開自己車的是后這種速度，車子是可以沿著軌跡過去的，出現這種情況，四驅系統應該就是決定性因素了吧”。

　　Joe的分析是對的，以更專業的角度來看，除了四驅系統，奕歌還有一套S-AWC超級全輪控制系統，兩者的關系相當于電腦硬件和軟件，四驅系統（硬件）提供了一個基礎機械結構，S-AWC（軟件）則是通過電信號調動各個硬件，通過這個機械結構主動分配四個車輪之間的動力輸出，增強車身循跡性，并且S-AWC的邏輯更偏向于公路駕駛，所以在公路駕駛狀態下，奕歌這整套四驅系統對車身循跡性的控制要更優于同級車型的四驅系統。

　　“我會和它一直跑下去”，Joe突然認真起來。有些事物總是在暗地里默默發光，平時不容易被察覺，等到失去了我們才會發現它的作用，四驅系統如此，所謂駕駛樂趣也是如此，估計Joe在習慣了奕歌之后，會更加對那些“老年車”無感了吧。