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        腎變大了 改款X1能激發腎上腺素嗎

        2019年09月24日11:45   來源:宿遷金寶行汽車銷售服務有限公司

          一年一度的成都車展,成為了各家汽車制造商展示自我實力的年中舞臺,天賦三江再次上演百款新車百舸爭流的盛況,作為一個國際平臺,成都車展上我們除了要挑選那些低價的實用派自主國產車,當然也需要找到一些提升消費者生活與出行質量的豪華產品,而這類產品就包括了由華晨汽車與寶馬汽車合資國產的寶馬X1。

          寶馬X1從完成國產上市以來,一直都是該市場當中極具競爭力的一個型號,在此之前,Q3長期把持著同級市場,但由于Q2L長軸車型的存在,似乎并不愿意看到同門相殘的情景。這樣的情況下,完成超長軸距國產的X1自然成為了這個細分領域的有力競爭力,僅僅是看到長達2,780mm的軸距數據,就能夠看出華晨寶馬對于國內消費心理的把控,以及對于基礎需求的滿足度已經非常準確,這樣也不難解釋為什么華晨寶馬X1能夠獲得如此高的市場評價了。

          腎變大了,改款X1能激發腎上腺素嗎?

          這次進入到2019年成都車展的寶馬X1,實際是上2020款中期改款車型,在諸多制造商推出對應的入門級豪華SUV競品的情況下,華晨寶馬也找到了鞏固自己競爭力的渠道,而且這次華晨寶馬的改款似乎目標不止于維持現狀,其更大的意義在于正式向Q3發起沖擊。

          從寶馬X7首次以概念車的身份在去年的北京國際車展上亮相,消費市場就開始熱議巴伐利亞家族設計語言的轉變,保持了多年的直瀑雙腎仍舊是寶馬最具辨識度的標志,但是從X7開始,巴伐利亞設計師們通過對其縱向面積擴張,實現了進氣效率的改善,也讓曾經顯得尊貴的寶馬,開始趨向于當下市場中最受歡迎的運動化,而現在,寶馬X1也加入了這一陣營之中。

          在已經有寶馬X3、X7等多位大哥做先鋒的情況下,X1在更加有限的面積上啟用大尺寸雙腎,它實際上會顯得比大哥們更加緊致,更多車體起伏線條覆蓋于此,產品的整體風格已經更接近市場風潮。

          就像我們在多臺寶馬換代量產車上看到的一樣,因為直瀑雙腎比例的調整,它的多邊形裝飾包圍已經不再與大燈組相連,獨立呈現燈組看上去還是延續現款車型的不規則造型,但為什么它看上去比現款豪華型更加前衛?難道就是因為M-Performance運動套裝?

          不,中期改款之中的X1實際上已經獲得全新的大燈,除了分體式霧燈被取消外,如果我們仔細觀看透鏡之內發生的變化,就不難發現,LED遠近光燈腔已經從現款呆滯的圓形,變為了更加前衛的六邊形,而且伴隨燈腔邊緣的寬幅條帶,它實際帶來的視覺效果,將會比新一代寶馬3系、X3都更加醒目,關于這一點,擁有鷹眼的GLA級已經被X1改款車給比了下去。

          運動套件來襲,集中改善細節

          其實在現款車型上,我們并沒有在國產版本中看到有M運動套裝版本可選,而這次改款展車的亮相,無疑也是為新車陣容帶來了一次前瞻。

          屬于M運動套裝的導流孔以及保險杠,都在新車上一一呈現,它們不僅能夠改善空氣動力學結構,還能夠像寶馬X2那樣獲得一些越野能力的強化;此外,在輔助進氣包圍上的造型以及運動護板上的調整,也將讓寶馬X1在應對更多復雜路況時,變得更加自然和從容,這也是現款X1本身所欠缺的部分。

          至于說車輛的側身處理與尾部造型變化都不大,但尾燈組倒是也成為了改造重點,更多的光帶等次進入到了燈腔內部,雖然有些雞肋的白帶還是鑲嵌在尾燈的最下方,可是明顯的內部結構優化,還是會讓改款X1在點亮時體現寶馬應有的豪華感。

          這一點,也需要向華晨寶馬學學,前者GLA級上的圓弧邊框尾燈,不論是在內部的夾層光帶布局,還是在點亮視覺效果的呈現上都有些過于呆萌,這與車輛轎跑化的風格并不匹配。

          寶馬X1還是得到了全新的iDrive7.0車載信息娛樂系統,它已經能夠支持包括語音控制在內的人機互聯操作,這會讓這臺基礎豪車的整體操作反饋更加出色和智能化。

          不過,關于寶馬X1最大的內艙競爭優勢——空間來說,中期改款中不可能帶來尺寸升級的它,現在需要面對XT4的挑戰,因為現在XT4不僅擁有2,779mm的軸距,其在三圍尺寸上也已經比寶馬X1領先了一圈。

          好在華晨寶馬的生產線還是比上汽通用要給力,UKL上帶來的一些輕量化材料,可以讓車輛門板、地板以及車頂都更加輕薄,它們會減少因為車身材料與覆蓋對于內艙空間的擠壓,這使得其不僅能夠保證同級別最完美的后排腿部空間,還能夠以505L的行李廂基礎容積,成為這個級別當中的最完美“運輸車”。

          動力不改,三缸尚可戰

          動力部分,華晨寶馬延續了現款車型的配置,代號為B38A15C的1.5T渦輪增壓四缸發動機,繼續為最入門的型號提供支持,雖然這只是一臺136Ps的三缸發動機,但它在實際駕駛過程中仍舊能夠提供強勁而穩定的加速爆發力。

          對于一臺軸距達到2,780mm的豪華緊湊SUV來說,其在現款車型上的8.2L/100km認證車主油耗已經比不少同級別帶T車型出色,關于這一點當然是令我們滿意的。

        總共: 1頁   
        作者:

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