近日，濰宿高鐵江蘇段首根鉆孔灌注樁成功澆筑，標志著自去年底開工以來，濰宿高鐵江蘇段主體工程施工全面鋪開。

　　6月4日上午，在運河宿遷港，濰宿高鐵江蘇段第二根鉆孔灌注樁正在開鉆，此次開鉆的鉆孔樁由3標段施工，位于京杭運河特大橋鋼桁梁拱橋317號墩。濰宿高鐵京杭大運河特大橋主跨300米，建成后將是國內運行350公里時速高鐵的最大跨徑全下承式鋼桁梁拱橋。主梁采用雙邊箱鋼梁，拱肋采用內傾式鋼箱拱，吊桿采用平行鋼絲吊桿，也是濰宿高鐵江蘇段控制性工程，技術難度大，施工工藝復雜。

　　中交二航局濰宿高鐵江蘇段站前3標項目副經理、常務副總工尹威說：“所有的駐地已經建設完成，也是全線第一個駐地投入使用的一個標段，我們的攪拌站也是全線的第一個投入使用的標準化站，包括我們身后的第一個樁，是濰宿高鐵江蘇站首個實驗樁，標志著濰宿高鐵江蘇段全面轉入施工階段。”

　　濰宿鐵路線路起自濟青高鐵濰坊北站，經山東省濰坊市、日照市、臨沂市，江蘇省徐州市、宿遷市，在宿遷境內設宿遷東站后折向東南，接入徐宿淮鹽鐵路洋河北站，新建正線全長約399公里，其中江蘇省境內約74公里，采用客運專線標準，速度目標值每小時350公里。其中，新沂東站預留新淮鐵路接入條件。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，濰宿高鐵建成后，將與濟青、徐鹽、日蘭、津維（在建）等線路組成聯通路網，極大便利沂蒙山、蘇北革命老區人民群眾出行，助力區域經濟社會發展、黃河流域生態保護和高質量發展。

　　尹威說：“我們接下來將加大人力物力的投入，以及設備的跟進，努力完成指揮部下達的施工生產任務，確保在2028年完成整個鐵路的建設任務。”