最近，受皂河2號船閘大修影響，船閘上下水域待閘船舶激增，待閘時間也從常態化的1天延長至5天。為緩解通航壓力，航道管理部門科學調度，保障船舶安全有序過閘。

　　宿遷航務中心皂河船閘管理所航管稽征中心主任  楊勇成說：“目前，我們上下水貨輪加起來大概接近九百條，船隊大概有七八十個船隊，都在我們皂河的待閘區域進行待閘。”

　　由于皂河船閘2號閘維修，連日來，在宿遷航務中心皂河船閘上下游區域，待閘船只已綿延數里。

　　來自山東的船員劉先生一家正拉著一船煤炭，準備送往淮安，受皂河船閘大修影響，待閘多日的他，內心十分著急。船員劉先生說：“著急也沒辦法，正常修閘，（管理）做得都很滿意，沒有插隊的。”

　　為保障待閘船只順利、有序通行，宿遷航務中心利用船舶自動識別系統，在上游位置準確識別船舶船名船號，避免部分船舶“提前登記、到號未到”等閘次浪費問題。同時利用“船訊通”APP，推送船閘實時運行情況和船舶每日放行計劃公示信息，方便船員、航企提前做好航線規劃。現場還加派執法艇，加強船舶停靠管理。

　　宿遷航務中心宿遷航道管理站航政員 夏春風說：“在皂河區域有4艘執法艇，有20多名執法人員在一線，我們保證上下游航道船舶的停泊秩序的規范，特別是下水來船多的話，我們基本上執法艇得四遍巡航。”

　　據介紹，皂河船閘2號閘自1988年建成通航以來，已安全運行近13萬次，上一次停航維修時間為2015年。長期超負荷運行導致船閘運轉件、土建助航設施出現損壞、老化等問題，因此，這次大修非常必要。

　　宿遷航務中心皂河船閘管理所航管稽征中心主任  楊勇成說：“我們必須把閘室的水抽干，人才能下去進行檢查，把閥門吊上來才能進行維修。如果我們不按期進行維修的話，內在存在的安全隱患，水底下，我們是發現不了的。”

　　考慮到很多船員常年在運河上奔波，連夜通航，容易出現“三高”、消化系統等疾病，待閘期間，宿遷航務中心還邀請了醫護人員上船為船員們提供健康服務。

　　目前，皂河1號和3號閘仍在正常運行，2號閘維修工作將持續到本月底。