9月18日上午7點55分，隨著一列黃白相間的CRH380BJ綜合列車緩緩駛出徐州東站徐蘭場，駛向鹽城新站方向，標志著徐宿淮鹽鐵路正式進入動車組聯調聯試階段。距離年底開通越來越近了，根據計劃，徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮連淮段將在年底投入運營，與已經建成的青鹽線共同組成蘇北鐵路網。

　　by淮安鐵路車迷群 感謝原作者

　　徐宿淮鹽鐵路北起京滬高鐵徐州東站，與既有徐州東站京滬場并站分場設徐蘭場，向南依次設后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、泗陽站徐鹽場、新淮安東站、貢興線路所、阜寧南站、建湖站徐鹽場、圩洋線路所、鹽城新站。鐵路全長315km，設計時速為250km/h。

　　高速綜合檢測車——是一種綜合檢測快速鐵路和高速鐵路質量達標的高速列車，是“體檢列車”，是進行鐵路基礎設施綜合檢測的重要技術裝備，為快鐵和高鐵運營安全評估和指導各鐵路局的養護維修提供技術支撐。

　　本次承擔測試的為CRH380BJ-A-0504為我國最新一列高速鐵路檢測動車組列車。由長客廠新造第一組高寒區高速綜合檢測列車，以CRH380BG為原型車。2016年4月8日下線。涂裝為藍、白、黃三色相間。

　　by鹽城發布

　　鐵路聯調聯試，顧名思義就是采用高速檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試，并依據測試結果對發現的缺陷進行調整，直至各個系統以及整體系統滿足符合高速運行及動態驗收要求的過程。

　　一般情況下，采用逐級提速方式對鐵路、信號、接觸網等全面測試，一般初期采用內燃動車組進行測試（動力車+接觸網檢測車+軌道檢測車+電務檢測車+內燃機車），再使用高速鐵路建成車對鐵路進行全面測試。

　　檢測列車通過泗陽站? 新長車務段 供圖

　　徐鹽鐵路建成后，徐州地區承接京滬高鐵、徐蘭高鐵貫通，可快速到達北京、西安等地、在宿遷地區通過合新高鐵進入京滬第二通道，可以到達臨沂、濰坊等地，在淮安地區與連淮揚鎮、寧淮的互聯互通，使得蘇北、蘇中、蘇南貫通，實現蘇北地區到南京1.5小時通達。在鹽城站與鹽通高鐵貫通，可快速到達南通、上海。被譽為江蘇鐵路的金腰帶。根據計劃、徐宿淮鹽鐵路將于年底與連淮揚鎮鐵路連淮段一起投入建成使用。